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達(dá)美與西北合并為何不靈？
業(yè)內(nèi)合并是否真地可以解決航空業(yè)最棘手的問題？答案是否定的。作者：Barney Gimbel去年夏天，西北航空（Northwest Airlines）的前任CEO理查德?安德森（Richard Anderson）受命擔(dān)任達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）的CEO。達(dá)美顯然計(jì)劃并購某家競爭對...
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達(dá)美與西北航空合并：危險的模式
締造全球最大航空公司的宏偉計(jì)劃會增加成本，但可能無法改善收入。作者：Barney Gimbel周二早晨，在紐約巴克利酒店里，美國達(dá)美航空公司（Delta Airlines）CEO 理查德?安德森（Richard Anderson）邁上了新聞發(fā)布會的講臺，他戴著無框眼鏡，梳著大背頭，看上去像是上了年紀(jì)...
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歐盟封殺美十大頂級巨頭，美股為何不慫？
G7剛剛告一段落，歐盟就動手了。綜合外媒報道，由于違反壟斷法，歐盟決定凍結(jié)摩根大通、花旗集團(tuán)、美國銀行和巴克萊等10家銀行的債券銷售資格。據(jù)悉，即將出售的債券是8000億歐元復(fù)蘇基金的一部分。...
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油價上漲加劇航空業(yè)的恐懼
達(dá)美和西北航空的巨額減計(jì)以及美聯(lián)航的流動性隱憂表明，航空業(yè)再一次面臨窘境。作者：Colin Barr達(dá)美航空（Delta Airlines）和西北航空（Northwest）周三讓投資者們意識到，由于大量的資產(chǎn)減值，遭到沉重打擊的金融公司們并沒有壟斷股票市場。位于亞特蘭大州的達(dá)美航空發(fā)布財報顯示第一季...
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并購傳聞如何不脛而走
“傳染”系列文章：【傳染之一】比SARS更致命：蝙蝠病毒MERS是如何成為人類殺手的【傳染之二】“自拍”何以變成社會流行病【傳染之三】市場拋盤是怎樣發(fā)生的？【傳染之四】并購傳聞如何不脛而走【傳染之五】從賈斯汀?比伯到數(shù)據(jù)學(xué)家，Twitter何以成為一門顯學(xué)利?德羅根對自己首次聽說以色列互聯(lián)網(wǎng)安全公...
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寶馬2009款335d柴油轎車登場
作者：Alex Taylor III為回應(yīng)對燃油經(jīng)濟(jì)性的高度關(guān)注，寶馬(BMW) 幾十年來首次在美國市場推出了新款柴油動力轎車。有兩款發(fā)動機(jī)可供客戶挑選，這其中包括寶馬系列中核心的335d款轎車。當(dāng)然，寶馬管理層迫切希望了解美國人的看法，是否也會像歐洲人那樣完全被這一新款轎車征服。結(jié)果雖然還不清晰，...
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美團(tuán)外賣不能用支付寶了？王興喊話：淘寶為何不能微信支付
你更習(xí)慣用微信支付還是支付寶？選擇權(quán)可能并不在你。 7月29日，有網(wǎng)友注意到，使用美團(tuán)外賣時，支付方式頁面沒有支付寶了，用戶可選擇美團(tuán)月付、微信支付和Apple pay等方式。據(jù)媒體報道，美團(tuán)創(chuàng)始人、CEO王興曾在某社交平臺上稱：“淘寶為什么還不支持微信支付？”...
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航空公司合并，行業(yè)頑癥仍存
美聯(lián)航（United Airlines）和大陸航空（Continental Airlines）合并后，將成為全球最大的航空公司。這兩家公司的股東早已被多年來的虧損打擊到麻木，聽到這個消息，也許他們終于要恢復(fù)點(diǎn)兒知覺了。確實(shí)，合并的消息一經(jīng)公布，美聯(lián)航和大陸航空的股價周一雙雙上漲超過2%，然而，這起合...
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公司為何不會道歉？
作者貝基·奎克（Becky Quick）是美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)電視“揚(yáng)聲器”節(jié)目的女主持人。上早間電視節(jié)目“揚(yáng)聲器”（Squawk Box）的準(zhǔn)備工作，有點(diǎn)像應(yīng)付考試：我頭天晚上都要瀏覽一大堆當(dāng)天的新聞材料，分析有關(guān)商業(yè)問題的報道。一天晚上，在例行的準(zhǔn)備工作快要結(jié)束時，有篇文章引起了我的注意：一家著...
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iPhone用戶有何不同？
作者：Philip Elmer-DeWitt根據(jù)Forrester Research于周五發(fā)布的報告，在職的蘋果（Apple）iPhone用戶——大概對應(yīng)于那些在上學(xué)、待業(yè)或靠自己的信托基金收益過活的用戶——比使用Research in Motion黑莓、 Palm或微軟（Microsoft）Win...
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